开云体育下载:江南有名筑（二十八）

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  11月26日，南京重生圩长江大桥正式通车。全桥总长13.17公里，主跨1760米，选用“先塔后梁”的施行工程的计划一跨过江，是目前国内榜首、国际第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。它的建成，是现代我国基建实力的又一次显示。

  当簇新的桥面迎来门庭若市时，有“老南京”的回想回到了半个多世纪前——1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥通车，5万多名军民齐聚长江两岸欢庆。那一天，汽笛长鸣，一列火车慢慢驶过桥面，“庆祝者挤掉的鞋子装了两货车”；那一年，“长江”“大桥”成为南京许多重生儿姓名中的年代痕迹。

  地拥金陵势，城回江水流。南京，一座被誉为“长江锁钥，南北纽带”的古都。千百年来，滚滚长江既是它的天然护城河，也是一道难以逾越的通途。历代建都南京的朝廷，均视长江为天然屏障。宽广的江面，湍急的水流，江宽最狭处也达1100米，水深最深处超越70米。在绵长的年月里，人们只能依托舟楫往复，望江兴叹，视如畏途。

  在长江上架桥，是我国人连续了千年的希望。但是，希望照进实际的路途布满荆棘。1927年，一位名叫华尔特的美国桥梁专家在实地勘察后，留下了“水深流急，不宜建桥”的定论。三十余年后，面临国外专家的“不宜”断语，新我国挑选知难而进。

  新我国的制作者们，有着不信邪、不服输的铮铮铁骨。1958年6月，一份由江苏省委提交的申请报告，慎重主张将南京长江大桥列入国家第二个五年计划。1960年，在外国专家置疑的目光中，大桥制作真实开端发动。这是一场在极端困难条件下打开的硬仗。

  制作进程充满了艰苦，“卡脖子”的问题一个接一个，但我国人的志气从未被压垮。大桥制作者们克服了苏联撤走专家、断供钢材等“卡脖子”问题，自主研宣布满足桥梁规划的基本要求的16Mnq“争光钢”，撑过了三年困难时期，抢救了洪水险情中差点作废的桥基沉井，攻破了潜水作业者空气潜水极限深度等国际级技能难题，在长江上架起了榜首座由我国人自主规划、自行施工、克己设备的特大型桥梁。南京长江大桥因而被称为“争光桥”。

  原铁道部大桥局局长、南京长江大桥工程指挥部指挥宋次中曾厚意回想：“许多人或许不知道建桥员工的辛苦：他们战酷寒，斗盛暑，年复一年。冬季在空阔的江面上，冬风寒冷，手摸钢铁能粘掉一层皮；夏天炎炎，晒得人头昏脑涨，汗流浃背。逢年过节是同家人聚会的日子，但是他们中的大多数人都毫不勉强地坚持奋战在建桥工地上。”

  周恩来总理在陪同国际友人观赏长江大桥时骄傲地说：“新我国有两大奇观，其间一个就是南京长江大桥。”

  南京长江大桥作为我国在长江上自行规划和制作的榜首座铁路、公路两用桥，是我国“独当一面，自给自足”年代精力的重要表现。代表桥梁形象的桥头堡修建规划规划十分重要，不只要有宏伟绚丽的表面，把正桥与长长的引桥恰当地衔接起来，还需要有社会主义革命和制作的年代特征，显示出我国勤劳勇敢的公民在行进中的豪放气魄。

  1960年，铁道部举办了桥头堡的全国规划比赛，共收到了300多份规划的详细计划。计划评选由闻名修建学家杨廷宝掌管，终究选出3个计划呈送党中央。其间有两个是钟训正的著作，即“三面红旗”与“凯旋门”；还有一个是程泰宁的著作，即“群雕”。通过揭露征求意见和再一轮评选，终究确认了钟训正规划的“三面红旗”作为首要计划。钟训正曾回想，上世纪五六十年代，全国的特大制作项目不多，遇到南京长江大桥这样的大项目，高校规划院个个摩拳擦掌、摩拳擦掌，竞赛是很剧烈的。

  桥头堡由大堡和小堡一起构成，整座修建选用了红黄色系，夺目而具有年代特色。大堡高达70米，顶部是三面红旗；小堡体量略小，顶部各有一组工农兵群像雕塑。大堡与小堡一高一低，呈现出面向江面跃进的态势。桥头堡上的“三面红旗”是大桥的一个标志。钟训正在回想录中写道：“做三面红旗费了很大曲折。咱们有一位教师主张红旗要有飘动的感觉，这个想象很好。”为了营建这种腾空舒展的动态，高5米、长8米的红旗钢板被刻画成了双曲面形状——上边际为竖直崎岖的曲线，下边际则用水平向外的曲线。一起，红旗装置时朝向江面轻轻歪斜，如同真的在江风中猎猎飘动。

  时任国家领导人还要求“三面红旗”计划做到“一是红旗的色彩要艳丽，二是要永不褪色”。规划组遍寻资料，但一向没找到满足的样品，南京玻璃厂闻讯后自动请缨，试制出赤色玻璃钢砖。钟训正回想说：“南京玻璃厂拿了样品来——一公分厚、十公分长一块玻璃钢砖，的确不错，又健壮、又美观。玻璃厂烧一箱出来，立刻就送到工地上，当即往上面贴。”

  东南大学修建学院教授淳庆曾多次和钟训正院士沟通，从中获取了许多关于桥头堡规划的前史信息。淳庆告知江南时报记者，为了造桥头堡，咱们都憋着一股劲，要把大桥造好。当年条件艰苦，许多规划细节都是在桥上“现场规划”，遇到一个问题解决一个问题。那时候他们天天熬夜，上桥28天，就把桥头堡建起来了。2016年，桥头堡成功当选“第一批我国20世纪修建遗产”名录。

  1968年9月30日，是载入史册的一天。南京城万人空巷，5万多名军民齐聚长江两岸，所有人的目光都聚集在那座簇新的钢铁巨龙身上。当汽笛长鸣，一列7节车厢的火车从大桥上平稳驶过，标志着南京长江大桥铁路桥正式通车，整个城市都欢腾了。欢呼声、锣鼓声、汽笛声，汇成一片欢喜的海洋。听说，庆祝的人群过分拥堵，光是挤掉的鞋子就装满了整整两货车。

  这份高兴，深深融入了南京市民的血脉。那一年，许多重生儿被爸爸妈妈取名为“长江”“大桥”，以此留念这一巨大的前史时间，也寄托着对下一代如长江般奔涌、如大桥般坚实的希望。

  为了查验这座“争光桥”的坚实程度，时任司令员将军亲率118辆坦克，每车距离50米，组成延绵10公里的钢铁激流，慢慢驶过大桥。大桥纹丝不动，以最硬核的方法证明了它的质量与力气。这成为大桥建成史上最壮丽的一幕。

  从此，南京长江大桥不只是一座交通设施，更成为一种文明符号。过江的“大桥线”公交成为抢手，人们排队也要体会一番；照相馆里，以大桥为布景的“大桥合影”风行一时；在日常日子中，从粮票、糖纸、橡皮，到年画、月历、讲义封面，处处可见它的英姿。它深深地痕迹在了一代我国人的团体回想里，成为一个年代不可磨灭的视觉图腾。

  现在，许多外地游客来南京，大部分会挑选去看南京长江大桥。站在南堡公园，举目望去，就是高耸的钢铁巨龙横卧在江涛之上，在晨曦中披挂金辉；当夜幕来临，玉兰花灯顺次开放，桥身又化作缀满星斗的光带。不由让人想起宋次中曾说的话：“南京长江大桥的建成，树起了一座自给自足、发愤图强的丰碑。依托党的领导，依托全国公民的大力援助，依托工程技能人员和建桥工人的顽强拼搏和忘我的献身精力，咱们建成了我国公民的争光桥，完成了公民的希望和前史的跨过。”